كدام خودروها امسال مشمول ماليات هستند؟

عبدالرضا ارسطو ، اقتصاددان با اشاره به اخذ ماليات از خودروهاي لوكس گفت: ماليات خودروهاي لوكس براي اولين بار در قانون بودجه سال 1399 تصويب شد. نمايندگان مجلس ماليات 0.2 درصدي را بر ارزش خودروهاي بيش از 700 ميليون تومان تصويب كردند.

وي افزود: اين ماليات در سال 1999 اخذ نشده است. طبق تحقيقات ما ، دولت حتي قوانين اجرايي را در سال 1999 اعلام يا تصويب نكرده است. در قانون بودجه سال 1400 ، قانونگذاران با تكميل و اصلاح ماليات خودروهاي لوكس ، دوباره اين قانون را تصويب كردند.

6.600 ميليارد تومان پيش بيني ماليات خودروهاي لوكس

اين كارشناس اقتصادي با اشاره به ميزان وصول اين ماليات گفت: اين قانون گام به گام براي خودروهاي بيش از يك ميليارد تومان تصويب شد. به اين ترتيب خودروهاي بين 1 تا 1.5 ميليارد ماليات با نرخ 4 درصد نسبت به اكثريت 1 ميليارد تومان ، خودروهاي تا 3 ميليارد تومان 4 درصد ماليات و خودروهاي بالاي 4.5 ميليارد تومان مشمول ماليات مي شوند. از 4 درصد اين نوع ماليات در ماليات بر دارايي و دارايي در سيستم مالياتي طبقه بندي مي شود و با ماليات بر درآمد متفاوت است.

ارسطو ادامه داد: در ماليات خودروهاي لوكس ، صرف نظر از آلودگي و اندازه موتور ، فقط مالكيت خودرو با در نظر گرفتن معيار قيمت مشمول ماليات مي شود. قانون بودجه امسال حدود 6.600 ميليارد تومان درآمد مالياتي پيش بيني كرده است. دولت موظف است قوانين اجرا را تا پايان ماه ژوئن تصويب كند ، اما تا كنون هيچ تصويبي دريافت نشده است. بر اساس گزارش درآمدهاي مالياتي ، هيچ ارقامي در سه ماهه اول سال جاري به دست نيامده است.

ارسطو با اشاره به انتقادات از اين قانون تصريح كرد: بين كارشناسان و فعالان بازار در مورد اين ماليات اختلاف نظر وجود دارد. يكي از تفاوت ها اين است كه مفهوم ما از خودروهاي لوكس چگونه مي تواند باشد.

هدف از وضع ماليات بر خودروهاي ساير كشورها تنظيم بازار است

وي افزود در قوانين بودجه امسال و سال گذشته خودروهاي بيش از 1.7 ميليارد تومان لوكس محسوب مي شوند. خودروهايي با نشانگرها و علائم خاص ، خودروهاي لوكس در كشورهاي جهان معرفي شدند و از ماليات مضاعف برخوردار شدند. البته در بسياري از كشورهاي جهان ، مالكيت خودرو به صورت دوره اي و سالانه مشمول ماليات مي شود ، اما از آن به عنوان ابزاري براي تنظيم بازار و محيط استفاده شده است.

اين كارشناس اقتصادي تاكيد كرد: در گذشته كشور ما در قانون ماليات بر ارزش افزوده چندين مدل ماليات خودرو داشت. البته ، ارقام مربوط به خودروها بسيار كمتر از قانون بودجه فعلي بود. همچنين هزينه هاي خوبي مانند ماليات بر شماره ، ماليات نقل و انتقال و ماليات بر ارزش افزوده خودرو وجود دارد.

وي افزود: هيچ شاخص دقيقي از تعداد خودروهاي مشمول اين قانون وجود ندارد. طبق داده هاي ما ، حدود 40 درصد مردم از ماشين استفاده نمي كنند. بنابراين ممكن است كمتر از 5 درصد مردم بيش از يك ميليارد تومان خودرو نداشته باشند. اين قانون مي تواند كسري بودجه دولت را تا حدي جبران كند. صرف نظر از اينكه ما تا چه حد اين كسري را از طريق ماليات مديريت مي كنيم ، مطمئناً مي توانيم از عواقب كسري بودجه ، از جمله تورم اجتناب كنيم.

ارسطو گفت: “قانون بودجه يك قانون يكساله است و ما بايد سعي كنيم به جاي آن قوانيني را كه به وجود مي آيند قوانين اساسي تغيير دهيم.” من فكر مي كنم بزرگترين انتقاد به ماليات خودروهاي لوكس اين است كه بر اساس يك قانون موقت يك ساله به نام قانون بودجه است ، كه تحقيقات بودجه اي بيشتري در بودجه دارد و نمي تواند زماني براي اصلاح پيدا كند.

وي خاطرنشان كرد: در صورتي كه نمايندگان مجلس طرحي را براي يافتن جايگاهي در قوانين اساسي مالياتي اين قانون ارائه دهند ، قطعاً بسياري از اعتراضات و انتقادات برطرف مي شود و آنها مي توانند اعمال بيشتري كنند.

..